广义轻客市场运行态势
年，全国整体广义客车（含底盘）销售辆、比同期累计增长-1.9%，其中广义大型客车（含底盘）销售辆、比同期累计增长0.33%；广义中型客车（含底盘）销售辆、比同期累计增长-0.95%；广义轻型客车（含底盘）销售辆、比同期累计增长-2.50%。
年至年的十二年，广义轻型客车与各类底盘的增幅基本处于此消彼涨的发展态势中。近年来对轻客底盘影响较大因素,一是新进入轻客领域的车企基本上都能自制底盘；二是一些电动轻客车企也在自制底盘，除前桥和后桥外购外，车架都能自制。此外，拿轻客各类底盘做改装车和专用车的，也绝对多数限于欧式轻客，而日系轻客较少。因此，上述原因是导致轻客底盘市场下滑的主要原因。
根据对20家狭义纯轻型客车车企产销数据统计，年共销售辆，累计同比增长率为-3.76%。今年整体商用车增长率呈负-8.97%的跌幅，相对来说，轻型客车的销量下滑与增长率的下降幅度还算低的。销量下滑最严重的为日系轻客，欧系轻客和纯电动轻客对年整体轻型客车市场的贡献率最大。
年，主流品牌欧系轻客和日系轻客出口情况，除上汽大通V80和江淮星锐轻客大幅正增长外，其余五家出口量呈现出小降、中滑和大跌之态势。这与我国今年以来的经济低迷不振不景气，投资、消费、出口“三驾马车”的全部沦陷导致进口全面下滑的大气侯休戚相关。预期明年轻型客车的出口市场也不容乐观。
年，传统老品牌纯欧系轻客江铃全顺、南京依维柯和福建戴姆勒奔驰凌特的销量全部呈下滑之势，只有新进入欧系轻客阵营的上汽大通V80、东风御风及一些纯电动轻客车企的销量及增长率呈快速增长之势。此外，潍柴扬州亚星欧睿与福田新锐轻客图雅诺今年刚上市，也取得了不菲的成绩。
年，日系海狮轻客和准日系海狮轻客分品牌销量，虽有三涨四跌，但其市场集中度仍然较高，近年来几乎没有再进入此领域的车企。此外，由于受“”号*策法规的严重影响，今年以来日系小海狮轻客受到的打击较大，直接影响了销售。细分品牌来看：华晨日系海狮轻客的销量依然占居首位，由于其销量基数较大，虽只有不到一个百分点的增长率，但对整个日系海狮轻客市场占比起着关键的作用。长安汽车与奇瑞汽车今年以来的轻客和轻卡都呈现出行内“黑马”的气势，值得业内
