工信部第批新产品公示共计款，相比前批款稍有增加，其中N类货车基本型共计款，环比总体基本保持不变，同处年度低位。
从本批起，笔者将N类货车基本型中的皮卡类数据正式“单列”，按整车/越野车/专用车/多用途乘用车的模式专项分析并单独撰文，过往批次的数据也做相应修正，以便保持前后口径的一致性，请读者周知。
货车新品总量维稳，五大类仅做微调
本批N类货车基本型继续徘徊在低位，各大类也只有个位数的微调，具体看：
1字头载货类80款、微增2款，环比结构却有较大变化，微卡大跌、轻卡转暖和中重卡强势是当下的显著特征。
2字头越野类3款，包括2款重卡和1款中卡，即上汽红岩杰狮和湖北万山中卡，以及下文介绍的一汽解放长头民用版中卡。
3字头自卸类38款、微增3款，本批全部为中重卡，分别为6款和32款，轻卡类自卸新品“戛然而止”，本年度首次消失是显著特征。
4字头牵引类43款、略减4款，好在对大盘影响有限，新能源渗透率已处本年度第三高点，尤以近半数占比成为最大热门。
5字头专用类10款，均为重卡新品、前篇已做介绍。
随着皮卡类新品调出统计，6吨以上的中重型货车（Middle/HeavyDuty）新品数量明显好于6吨以下的轻微型货车（LCV），年度均值恰好为7:3。本批由于轻微卡新品双降，二者合计只有20.7%、创下年度新低；中重卡+牵引则占据其余近八成份额，二者差距来到年度最大，尤其重卡新品份额创下新高，成为支撑当下货车行业前行的压舱石。
一汽解放民用长头越野中卡，南汽两款欧系轻客底盘车
本批重点车型当属一汽解放的民用版CAJ1K2T5E6Z长头柴油越野汽车底盘，注明“仅用于改装专用作业车”，后单轮驱动。该车外廓尺寸××mm，轴距3.85米，GVW=kg、整备质量kg，最大牵引质量12吨，接近角/离去角均为45度，通过性极佳。该车前后轴采用螺旋弹簧悬架，左右分块前风挡玻璃，外置高位空滤（涉水喉），粗犷外表极具越野范，搭载一汽8.57L、马力柴油机，最高车速99/km/h。此前某民用改装企业发布了同类旅居车型的消息，后续可期待更多的信息。
以大梁式欧系轻客为特色的南汽，也是“非传统轻卡”新品的常客，本批申报了两款轻卡类底盘车，分别是：
南汽欧胜系列NJEFEV纯电动载货汽车底盘，全长mm、轴距mm，后双轮驱动，GVW=4.49吨、整备质量2.36吨，前独立后7片板簧悬挂，搭载宁德时代LFP动力电池，kW驱动系统，最高车速km/h。该车由于公告发动机一栏填报为中车时代电动，备注却称为无锡华宸，二者必有一误。该底盘同期改制为南汽NJXXYEEV4纯电动厢式运输车，VAN类结构。
南汽得意系列NJAFC-1载货汽车底盘，也是绝对经典的货车产品。该车全长mm、轴距mm，后双轮驱动，GVW=kg、整备质量kg，前独立后7/10片板簧悬挂，搭载南维柯2.5L、马力柴油机，最高车速km/h。
25吨重卡牵引成唯一增长点，一汽红塔霸铃V6系列轻卡
细分吨位看，绝大多数都处于企稳（变幅±5款）或大面积下滑态势，只有25吨级重卡牵引新品明显增长，具体看：
3-4吨级新品数量明显下滑，近半年合计款和款，降幅分别为9款和14款，轻型商用车的发展困局显而易见。
中卡的多元化吨位稳字当先、没有明显的发展者，维持小众地位。
16吨以上重型货车中，31和18吨级的重点吨位，以及16和24吨级的辅助吨位变化不大，只有25吨级以款持续走高，增幅9款，尤其重卡类增幅明显。
一汽红塔本批申报了霸铃V6系列蓝牌轻卡CAK2L3R/BE6和K3LR/BE6-2共4款新品，是对其霸铃系列的“微整容”，驾驶室更换了新款前大灯和前中网，其余部分钣金件得以保留，有单/双排座驾驶室可选。该系列轴距2.4/2.6/2.86米，整备质量1.8/2.1吨，搭载玉柴2.5L、马力或云内动力2.0L、马力柴油机，最高车速95/85km/h。作为轻卡行业的参与成员，一汽红塔市场能见度依然足够高，即便在遥远的北方地区也有忠实用户，依稀可见当年“西南五十铃”联合体的风采。
东风股份DFAC在推出福瑞卡系列后已连续数批进行了系列化申报，本批则有7吨级双排座中卡EQDJ5EDF和4.5吨单排座蓝牌轻卡EQSJ2EDF两款新品，完成了从4.5吨到18吨的“绵密覆盖”。其中前者是行业中的少数派，多见于工程类专用车，GVW=7.36吨、整备质量1.95吨，轴距mm，驾驶室可乘坐2/3+3人，搭载云内动力2.0L、马力或一汽解放马力柴油机，最高车速km/h。
柴油动力强劲反弹，国吉大象系列小卡
分燃料类型看，本批汽油动力急剧缩水、只有4.2%占比，好在经柴油动力弥补，60.6%份额也创下近半年的最高值，传统燃料整体维持65%左右份额，算是在本年度的争夺中“保留了面子”。
替代燃料方面，燃气动力合计3.6%份额，CNG/LNG占比各半。新能源总体维持三成份额且略有涨幅，整体与半年前第批接近，但内部细节有变。BEV动力合计25.5%份额、1/4占比也是半年来的新纪录；HEV只有2款轻卡，在新品总数有限的情况下远未形成行业影响力；FCV占比不及5%，也有所下滑。
本批小卡新品有所降温，主要有上汽跃进福星S80系列4款、吉利锋锐系列3款（唐骏ZB2款、江西吉利JGL1款）、东风股份DFAC途逸系列2款等，另有部分车型可做