丰田海狮
80年代中国进口数量最多的日本面包车就是第三代的海狮系列了之所以海狮能够在当时成为主力也是有着不小的原因海狮产品也是在我国建立丰田口碑的重要车型之一70年代末期第二代海狮第三代丰田海狮进口中国海狮很多是标准轴距版标准轴距版的车身长度为毫米车宽为毫米标准轴距版和长轴版海狮都向中国出口过这代海狮进入中国后获得了一致好评宽敞实用不爱坏在那时海狮的确成为我国面包车的绝对标杆随着海狮的口碑销量越来越高国内的一些车厂开始坐不住了凭借模仿海狮的外形制造除了一系列产品比如“赛丰田”“赛海狮”等等他们也是我国成为“山寨国”的鼻祖早在几十年前我国根本没有知识产权概念能仿造出外观和丰田相近的车绝对是一件很光荣，值得炫耀的地方不过回过头来看一看如今的个别自主品牌知识产权的意识好像也没能强到哪里去三菱L
和同时期其它中型面包车相比三菱L外形有些与众不同菱角更分明些它有标准轴距版、长轴版平顶版和高顶版长轴版的车身长度为毫米车身宽度为毫米动力为一台1.8升马力发动机这几个版本中国还都进口过高顶版是商务面包车平顶标准轴距版更多是客货两用曾经我国有不少邮*局采购该车应该有不少人脑海中还记得中国邮*老三菱面包车的样子日产万利特Vanette
万利特是日产汽车公司年推出的一款面包车80年代中国进口最多的日产公司中型面包车就是第一代巴宁的长轴版它最大的特色就是在B柱后面增加了一个长条玻璃窗日产巴宁
别看丰田海狮赢得了国人的认可与选择然而巴宁才是80年代我国进口国的级别最高的面包车在前排座椅的扶手箱下面标配冰箱不要小看这项配置在上世纪80年代多少家庭都没有冰箱其次后备箱玻璃可以单独打开是其一大特点日产佳奔
日产佳奔和同时期的丰田海狮规格相仿和丰田海狮以及三菱L的进口数量相比日产佳奔的数量对是较少的90年中期一汽集团引进这代佳奔车身底盘技术生产了CA解放小面包此款车为解放汽车的“拿来主义”开创了先和，曾经也在我国有着不少的保有量马自达E
和上世纪70年代就开始批量进入中国的丰田和日产相比马自达批量进入中国的时间较晚从年开始这个品牌的身影才出现在北京街头然而那时的国人似乎并不知道马自达是一个什么东西那时的我们连一个知名度高的汽车杂志都没有第一批进中国市场的马自达汽车有E面包车，以及轿车和B系列皮卡相比之下E面包车数量进口的更多些然而国人开始认知马自达还是从它旗下的/等轿车开始的五十铃WFR
80年代五十铃的WFR面包车的保有量大多居中在南方北方的朋友很少对这款车有印象这款产品也被很多人认为同时期最漂亮的日本中型面包车对它的外形喜欢的不得了总结
上个世纪80年代的中国中档以上中型面包车市场都被几个日系车型瓜分殆尽不过这几个日系面包车的口碑均非常的不错也许不是因为他们在当年工艺真的有多好只能说在那时的国产车品控以及技术工艺与国际差的太远这种被日系产品垄断的局面从80年代横穿90年代直到新千年后随着国产面包车技术水平的提升以及日本进口面包车变得昂贵到了年时日本中档面包车统治中国市场的局面才算是结束聊到这里是真心希望我国的汽车工业能够真正强大而不是只依靠新能源车来实现弯道超车的“笑话”....来源：查违章
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