清迈是泰国是比较富裕的地方，主要是由旅游带动，就像中国的沿海地区般发达。即使如此，这里还是皮卡和小排量汽车的天下。这里的人们特别喜欢皮卡，因为它前面可以乘坐5名乘客，后面可以载货，价格也比一般的小轿车还要便宜。
按我的了解，皮卡在当地的地位相当于微面在中国大陆的待遇。除了皮卡，见到最多的就是排量在1.5L左右的（小型）小轿车，最常见的就是丰田的Vios系列、本田JAZZ（中国版为FIT飞度）和CITY锋范。接连国内并不待见的马自达2，在泰国也相当受欢迎。
泰国没有自主品牌的汽车和摩托车，摩托车几乎是清一色的日系车，主要有本田、铃木和雅马哈三个牌子。汽车品牌也是日系车占绝对优势，日系车占泰国整体车市的八成，丰田和本田旗鼓相当，日产、铃木、三菱和马自达也有不低的曝光率。
德系，嗯，我在短短的5天时间内貌似没看到。讽刺的是，大众在大陆被视为“神车”，通用在大陆的年销量总处榜单三甲。大众车和通用的车一样少见，美系中出现频率最多的是福特，但其量相比日系而言简直是游泳池和大海的量级比较。
（在清迈，旅游接待车几乎全是丰田海狮，这款车在中国由丰田授权金杯生产，就是华晨金杯海狮）
法系和韩系在泰国更加没有市场，同样的是“0”曝光率。我在清迈街头闲逛的时候，意外地看到上汽MG的广告，但是从未在路上见过中国品牌的汽车。
经我用半生不熟的英语与当地市民交流后的到的信息是，泰国市民亲睐日系车的主要原因还是省油，车身小，大空间，能够在较窄的路面行驶的同时能满足多人出行。另外，日系车更加适合亚洲地区使用。或许是欧系车来到亚洲地区水土不服，加上气候和用车等综合因素，欧系车总体表现就是小毛病多，返修率较高。
这里的人开车不赶时髦。很多老旧的老爷车在这都可以卖很好的价格。丰田第七代花冠、本田第五代思域、三菱第六代蓝瑟、马自达......还有一些连大陆都找不到的老车，例如三菱第八代戈蓝，这些车型在大陆要么没有引进，要么早已拖去报废了。但这些上世纪90年代的车款还在台湾地区满大街上跑，结合简欧陈旧的骑楼，我仿佛坐了时光机回到了20年前的广州……
我与当地市民交流过对待旧车方面的问题，他们普遍认为车辆还能用就继续用，直到车辆跑不动才会选择换车。而且，生产于90年代的老车是大多数人第一辆车，早已不是冰冷的钢铁机器，它承载了初恋般难忘的回忆。这是再多的金钱，再华丽的新车，都换不回超于现金价值的回忆。想到这里，我相当后悔去年换了车......
为什么日系车在泰国占有率这么高？因为日本长期是泰国第一大经济贸易伙伴，两国的经贸关系最早可以追溯至16世纪。在二战时泰国名义上是日本的盟国，还是日本入侵东南亚的基地。97年泰国遭遇金融危机，也跟日资有很大关系。
文/图小熊老湿编辑：不扯淡不舒服斯基信息时报新媒体部、汽车周刊联合出品预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇