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电动汽车资源网讯：
近期，电动汽车资源网发布了年前8月新能源专用车销量，其中微面有近1.5万的销量，占整个新能源物流车销量的58%。可以看出，各大车企在新能源微面市场上的推广力度较大，而在电动轻卡上有所放缓。
一、销量多集中在少数企业和省市多数企业和省市销量偏低
电动汽车资源网统计发现，这么大的量，瑞驰新能源、开瑞新能源、恒天新楚风、陕西通家、成功汽车、新龙马汽车等7家企业销量占整个微面的86%，大多数企业销量偏低。由此可以看出整个微面市场环境并不是大家想象的那么理想。
电动汽车资源网统计，年1~8月有48家车企有销量，但有32家车企最近一两个月没有销量，只有4~6家车企前8月销量保持高的增长不变。
从销售区域来看，30个省市有销量，且销量多集中在广东、安徽、陕西、浙江、山西、天津、福建、四川8省，占整个市场的81%，近8成省市销量偏低。
无论是从品牌，还是从区域市场，有几个共同点：一是销量多集中在少数企业和省份；二是大多数企业和省市销量偏低。
二、技术标准、资金、供需、客户议价能力成销售偏低的重要因素
之所以有以上结果，可以从整个新能源汽车大环境分析得出原因。年，整个新能源专用车市场处于萎靡状态。那么，导致多数企业没有销量的关键症结在哪里？这其中的主要原因如下：
第一，技术标准问题：技术标准提高，过渡期上牌数偏高
我们知道，年补贴*策是分档补贴，其中过渡期（2月12日至6月11日）的补贴是最低的。但是，电动汽车资源网数据统计发现，4~6月份的微面销量反而更高。
开瑞新能源销售公司总经理赵维华表示，6月12日以后，一是补贴额度提高，二是补贴按照新的技术标准执行。如果车辆不符合新的技术标准，企业会赶在6月12日前全部上牌与销售。
这样看来，企业如果没有新车进入公告与推荐目录，6月12日后的销量就会受到影响，这也是32家车企近期无销量的主要原因。
第二，资金问题：中小企业资金压力紧张，掀起新一轮的洗牌潮
电动汽车资源网唐让其认为，大部分新能源专用车企业前期垫付资金太多，且补贴资金迟迟没下发，加上民企银行借贷困难，现金流紧张，从年耗到年，许多企业已经无力再生产，没有产量的积淀，自然没有多少销量的释放。预计，明年整个新能源物流车行业出现新一轮的洗牌潮。
第三，零部件供货问题：降低中小客户的发货量
今年以来，受到补贴门槛提高的影响，动力电池企业“增收不增利”，毛利率下降，实际供应能力低于市场需求。部分动力电池主动调整产品结构控制风险，将部分生产重心转移至数码领域或电动工具等小动力市场，降低低端产品销量，降低部分中小客户的发货量。这样一来，很多中小车企产销量受到冲击。
第四，客户问题：购车客户的议价能力越来越强
今年来，各大运营商、租赁企业的压力增加。电动汽车资源网唐让其分析认为，主要表现在以下几部分：
（1）企业面临着巨大的资金压力，资金短缺与融资难，是运营商、租赁企业生存下去的阻力，车辆购买能力在减弱。
（2）过度讲求运营模式，物流、配送、仓储、充电、售后服务和智联网等都想做，最终的结果是精力分散，任何一项都没做精细，导致盈利模式混乱，经营状况堪忧。
（3）车价的上涨，利润空间减小，且区域“价格战”不断，各大运营商、租赁企业竞争激烈。
（4）现阶段，大部分客户群体多集中在B端，而C端的量偏低，消费者基数过于狭小，且企业开发C端成本高，不利于推广。
（5）客户议价能力增强，面对各种车企品牌的诱惑，已经变得非常理性，运营商、租赁企业不仅仅看车辆的价格，还要看产品质量，以及车企的售后处理能力。
三、面对上述问题，新能源面包车市场未来出路在哪？
面对技术门槛增高、资金压力、供货压力和客户压力，新能源面包车生产销售企业应该如何应对？
（一）新能源面包车需要打造产品专属的品牌个性
我们从几个热销的新能源面包车产品可以看出，不同于轻卡，微面市场的品牌标签更为突出。许多车企品牌已经做到从流量到销量的转换，引起不少运营商、租赁企业、物流快递企业、私人老板的