3月8日，工信部发布年第二批红头文件第批《道路机动车辆生产企业及产品》，同步下发年第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等四份文件。这是年春节后的首批推荐目录，也是年新能源补贴退坡后的第二个批次，相较上个月的“徘徊不前”，很多处于观望状态的车型重启申报行为，导致了本批总数的直接走高，较上批次的辆，激增近4成，达到了辆。
从商用车申报的4种类别来看，整体比例与最近几批保持一致：年补贴标准新车型保持了六成强占比，其他类车型则保持15%以上的水平，整体新车型占比在八成左右；变更扩展车型方面，随着总库新车型的增多而水涨船高，整体保持两成左右的占比，其中按年补贴标准“整改”的车型占比15%左右，其他类车型5%左右。从申报类别结构可以看出，目前商用车行业依然在以“推陈出新”为主，同时一些市场重点销售车型也在做有针对性的变更扩展行为、丰富车型可售配置状态。随着年底补贴截止期的临近，“后补贴时代”的车型也将迎来真正意义上的大考。当离开了购置补贴的襁褓后，在真正“用脚投票”的消费者面的中国新能源汽车会取得何种成绩更值得